September 16th, 2017

А санкции все страньше и страньше...

"Тихвинский вагоностроительный завод — производственный центр НПК «Объединенная Вагонная Компания» — приступил к отгрузке крупного вагонного литья (рамы боковые и балки надрессорные тележки Barber S-2-HD®) для комплектования американских грузовых вагонов. Допуск продукции ТВСЗ на североамериканский рынок согласован крупнейшими железными дорогами первого класса. Планируемый объем поставки — до 5 тыс. вагонокомплектов крупного литья в год.
Оборудованные этой ходовой частью грузовые вагоны будут эксплуатироваться на сети железных дорог США, Канады и Мексики.
Сертификат AAR и результаты испытаний необходимы для выполнения заключенного между НПК «Объединенная Вагонная Компания» и Wabtec Corporation десятилетнего экспортного контракта."https://sdelanounas.ru/blogs/98055/

Конечно, 5 тыс. - не такая уж величина для рынка Северной Америки. И продают не сами тележки, а чугунное литьё к ним. /тут можно привести 100-500 доводов, почему контракт плох, малозначим, убыточен и нелеп/
Но.
Требуется новый термин. Это вот всё нельзя называть санкциями в полном смысле слова. Секторальные санкции. Локальные изъятия. Селективный недопуск товаров.
Если такие контракты заключаются не с Китаем, не с Японией, не с Германией, и даже не с Украиной (тяжкий вздох), то что-то тут не так.

П.С. Я, конечно, могу допустить ситуацию, когда для ухода от китайского поставщика, который гнал уже собранные вагоны, идет переход к частичной сборке по месту из комплектующих, сделанных в других странах. Но это предположение скорее "для очистки совести".