April 23rd, 2018

Новый виток...

"Напомним, что крупнейшие операторы морских контейнерных перевозок отказались от сотрудничества с российскими компаниями, попавшими в санкционный список США.
Базирующаяся в Дании Maersk сообщила, что не будет принимать платежи за перевозку грузов, имеющих отношение к подсанкционным компаниям. Фактически это означает отказ от сотрудничества. ДеталиCollapse )

В ответ, насколько я понимаю, "Волга-Днепр" отказалась доставлять натовские грузы в Афганистан.
Но это - мелочь.
Серьезность ситуации немного в другом.
Вспоминая Переслегина - ведущая держава мира, владеющая морем, богатствами земли и ею самою - должна обеспечивать мировую торговлю. Морскую торговлю в первую очередь. И получать выгоду в виде премии за возможность морской торговли. Как Британия второй половины 19-го века или как США второй половины 20-го.
Если этого не происходит, то её господство из условия функционирования мировой торговли превращается в элемент сопротивления, в препятствие этой же торговле.
К какому поднебесному государству должны обратиться российские перевозчики для гарантии доставки грузов? Они постучатся в стенку - большую такую, китайскую. И если Китай начнет замещать западные кампании в морских перевозках - этот процесс может растянуться на несколько лет - что останется США?
Обвинить конкретно китайские кораблики в экологической вредности. И начать тормозить.
Это называется "блокада".
Сюжет из сосем другой оперы...

П.С. Ну да, требуются свои суда (Петр І), свои верфи, и побольше. Рабочие на верфях, или роботы. /кстати, просматривается уже сейчас вариант того, что Южная Корея не будет выполнять заказы/. А как дела со свободными верфями?