May 22nd, 2019

Про боевые корабли ВМФ СССР к 22.06.1941г.



В продолжение предыдущих лекций.
Коротко:
- ключевой параметр - 6 лет на проектирование и постройку корабля, потом два года на эксплуатацию, потом еще 6 лет на проектирование второго поколения. У вас нет этого времени? Вы отстали. СССР начал серьезно строить надводные корабли в 30-х, потому имел "1-е послевоенное поколение" (но с пушками, в товарных количествах), а Германия свой первый межвоенный легкий крейсер заложила в 1921-м, потому имела "2-е поколение" плюс не разорванную традицию конструкторских школ. А вот с подлодками СССР успел выйти во второе поколение и по количеству дал...
- чем крупней корабль, тем печальней. Но тут подробно о катерах и "кораблях третьего ранга" (а война фактически была между ними, крупные корабли все жалели). На 22-июня, был недострой по тральщикам и десантным баржам, но вообще - количество выглядело неплохо, плюс во время войны "мелочь" продолжали выдавать. Но тут чисто конструкционный дефект: увлечение скоростью. В результате предельное облегчение конструкции и проблема с её модернизацией: во время войны корабли постоянно обрастали ПВО, всяческими дополнением и т.п., а на палубу ставить нельзя, корабль перевернется;
- общая проблема - "электроника" (эхолоты и т.п.) - тут очень неровная, а во многом и печальная ситуация, которая во время войны улучшалась лишь импортом. Отдельная проблема малых охотников и катеров - моторы. Да, их штамповали в количестве, но перед войной хотели перейти на более совершенный двигатель - не срослось, а старый забуксовал в производстве. В результате на весну 42-го - вообще не было поставок, что выводило часть кораблей "в запас";
- отдельная история это речные флотилии. Оказались малополезны в боевых действиях, но чрезвычайно полезны в тылу (немцы с самолетов минировали Волгу, как одну из основных транспортных магистралей, речные бронекатера с тралами решали проблему);
- впечатляют как ухищрения (мешки для бензина в торпедных катерах, чтобы увеличить радиус их действия), так и ляпы (конструкцией было предусмотрено охлаждение корабельного двигателя прямо забортной водой... Осаждение солей, перегрев, списание двигателя за год)
- в итоге немецким кораблем третьего ранга противостояли советские катера...

Комментарий:
Read more...Collapse )