Category: авиация

Еще одна технологическая возможность, затоптанная 22-го июня...

"Камов получил задание на разработку лёгкого артиллерийского корректировщика. Машина получила индекс А-7.

Строившиеся за рубежом автожиры в основном были лёгкими аппаратами, чья взлётная масса редко превышала тонну. На их фоне А-7 выглядел чуть ли не гигантом. Длина фюзеляжа составляла 8,2 метра, а диаметр ротора — 15,18 метров. В отличие от Cierva C.30 и его клонов, лишённых крыльев, у А-7 имелось крыло с размахом 10,4 метра. Взлётная масса аппарата составляла 2 тонны.
Во время Советско-финской войны 1939–1940 гг. он совершил 20 боевых вылетов.
На А-7бис предусматривалась возможность установки фотоаппаратуры специальной конструкции ЦНИЛ. На А-7-3а штатно ставился фотоаппарат АФА-27А, который размещался либо в кабине наблюдателя, либо в третьей, запасной кабине. Это позволяло проводить плановую и перспективную аэрофотосъёмку.
Испытания продолжались в период с 18 октября по 16 ноября 1940 года.
"Автожир А-7-3А по своим лётно-техническим данным способен лучше, чем всякий другой, имеющийся на вооружении самолёт, решать задачи по разведке и корректировке артогня из своего расположения"
В заключении от 27 декабря 1940 года предлагалось выпустить в 1941 году партию из 20 автожиров, в конструкции которых учитывались бы замечания военных. В 1942 году предполагалось наладить массовый выпуск А-7-3а, для чего был нужен завод в структуре НКАП.
В феврале 1941 года был подготовлен проект постановления Комитета обороны при Совете народных комиссаров (СНК) Союза ССР «По вопросу: строительства автожиров». В мае 1941 года планировалось сдать пять машин, в июне-августе — по 10, а в сентябре — 15. Завод №156 обязали доработать автожиры установочной партии". https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii

Имхо, что получилось бы к условному 22-июня 1942-го года:
Collapse )

"22 июня 1941 года. Сражение за небо"



Анатомия одного из самых трагических дней.
Коротко:
- качество (лучшие моторы, самолеты и летчики) набрать не могли, потому ринулись в количество, и на 41-й год - десятки тысяч условно готовых летчиков, инструкторов и учащихся на курсах. /и тут фокус - можно произносить традиционное "числом поболе, ценою подешевле", но докладчик рассказывает, что в Японии сделали ставку на качество подготовки пилотов, и к 43-му у них кадры просто закончились. Сделать себе и количество, и качество смогли только Штаты/;
- аналогичная проблема с зенитной артиллерией - все в процессе формирования, все сырое;
- Рейх проходил те же процессы в 35-38 гг., Союз опаздывал;
- не успели с постройкой аэродромов на новых территориях - потому очень значительная часть самолетов базировалась в глубоком тылу. Кроме того, много самолетов приходилось держать в Закавказье и на Дальнем Востоке - и быстрый маневр не всегда был возможен (доходило до перевозки самолетов в разобранном виде по железной дороге);
- тонкий момент: западной фронт Первой мировой - был куда более авиационным, чем восточный. Оттого в Германии после войны большое количество пилотов, которые стали костяком новых ВВС. А в Союзе этого костяка просто не было - и тут даже на репрессии кивать не имеет смысла, надо просто взять количество самолетов в РИ на 1917-й...
- немцы проводили высотную аэрофотосъемку, разведали по расположению аэродромов практически всё. Были подготовлены специальные малокалиберные бомбы с подвесами - позволяли засыпать аэродромы "горохом", уничтожая самолеты;
- ночная директива и утренние стоп-приказы по РККА, которые до обеда вызывали дикую перестраховку в войсках (аналогичную гадость наблюдаем в США, в декабре 41-го - и не только на Гаваях, но и на Филиппинах. Не говоря уже про британский Сингапур);
- авиация подчинена командованию фронтом, потом с полудня 22-го почти прекращается противодействие немецкой авиации, а все усилия направляются на бомбежку наступающих колонн - на решение сугубо наземных задач;
- там, где ответные действия предпринимались - довольно много получалось. Даже единичный налет на аэродром в Восточной Пруссии - привел к тому, что немцы задействовали истребительную авиацию для охраны своих аэродромов, а не выкашивали советскую.