Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Авторы "Викингов" и мухоморы...

Как ныне сбирается Вещий Олег отмстить неразумным норвегам
За что? А вот так. Чтобы их окрестить. И чарочку выпить у брега...


Уже спета песня сказано "Rus are coming". Олег решил завоевать Скандинавию и уничтожить языческих богов. Провёл с мавзолея  парад.

Я жду подводную лодку... Если был воздушный шар, то должна, обязана быть подводная лодка в шведских норвежских водах.

Не прокованный флот...



Описывается ряд подвигов и глупостей, которые совершали все стороны.
Но что видно:
- истощение сил немцев: нет свободной авиации и пехоты (в бой пошли эстонские части и эстонские эскадрильи), отчего внутриармейские разборки резко снижают эффективность действий вооруженных сил;
- финны еще могли сосредоточить превосходящие силы для локальных операций, могли дешифровать советские коды;
- управляемость советскими войсками еще умеренная, есть громадная зависимость от личности командира. Правильный - делает правильные вещи, но неправильный, вместо того, чтобы отдать те же приказы на автомате, потому что надо, потому что все так делают - ни черта не делает. Инструкции для этой войны еще не написаны, а если написаны, то не выучены;
- попытки закидать шапками - не работают (высадка на Соммерс), тем более, если инициативное начальство и не показывается в районе боевых действий, отдуваются заместители.

П.С. Гражданский человек и могу сказать глупость, но при высадке на тот же Соммерс - отчего было не использовать торпедные катера/малые охотники как одноразовые десантные средства? Чтобы кораблики выбрасывались на берег - и десантники шли в бой с оружием в руках, а не утопив это оружие в десяти метрах от берега? Если можно, то простая мораль получается: когда вы устраиваете атаку "живой волной" - нельзя беречь казенную копейку.

"К звёздам"

Смесь "Апокалипсиса сегодня" и "Космической одиссеи 2001-го" в попытке прикинуться "Интерстелларом"
Очень плохо, когда режиссеры, вместо того, чтобы снимать фантастику, занимаются историей кино.
То есть не вкладывая никаких новых смыслов и не рожая идей - клепают коктейли из старых фильмов.
Итак, есть мегахладнокровный персонаж со стабильным пульсом, который не матерится, даже когда падает с орбиты на Землю с единственным парашютом (а вот так).
Вызывают его к начальству и говорят - в джунглях Вьетнама, пардон, на Нептуне, окопался твой папочка, вроде как пропавший много лет назад. Этот папочка хотел вступить в контакт с другой жизнью, а теперь каким-то образом бомбардирует землю пучками антивещества, от которых мы все можем загнуться. Езжай-ка ты на Марс и попробуй разжалобить его специальным посланием, которое будет передано по лазерному лучу.
Collapse )

Про боевые корабли ВМФ СССР к 22.06.1941г.



В продолжение предыдущих лекций.
Коротко:
- ключевой параметр - 6 лет на проектирование и постройку корабля, потом два года на эксплуатацию, потом еще 6 лет на проектирование второго поколения. У вас нет этого времени? Вы отстали. СССР начал серьезно строить надводные корабли в 30-х, потому имел "1-е послевоенное поколение" (но с пушками, в товарных количествах), а Германия свой первый межвоенный легкий крейсер заложила в 1921-м, потому имела "2-е поколение" плюс не разорванную традицию конструкторских школ. А вот с подлодками СССР успел выйти во второе поколение и по количеству дал...
- чем крупней корабль, тем печальней. Но тут подробно о катерах и "кораблях третьего ранга" (а война фактически была между ними, крупные корабли все жалели). На 22-июня, был недострой по тральщикам и десантным баржам, но вообще - количество выглядело неплохо, плюс во время войны "мелочь" продолжали выдавать. Но тут чисто конструкционный дефект: увлечение скоростью. В результате предельное облегчение конструкции и проблема с её модернизацией: во время войны корабли постоянно обрастали ПВО, всяческими дополнением и т.п., а на палубу ставить нельзя, корабль перевернется;
- общая проблема - "электроника" (эхолоты и т.п.) - тут очень неровная, а во многом и печальная ситуация, которая во время войны улучшалась лишь импортом. Отдельная проблема малых охотников и катеров - моторы. Да, их штамповали в количестве, но перед войной хотели перейти на более совершенный двигатель - не срослось, а старый забуксовал в производстве. В результате на весну 42-го - вообще не было поставок, что выводило часть кораблей "в запас";
- отдельная история это речные флотилии. Оказались малополезны в боевых действиях, но чрезвычайно полезны в тылу (немцы с самолетов минировали Волгу, как одну из основных транспортных магистралей, речные бронекатера с тралами решали проблему);
- впечатляют как ухищрения (мешки для бензина в торпедных катерах, чтобы увеличить радиус их действия), так и ляпы (конструкцией было предусмотрено охлаждение корабельного двигателя прямо забортной водой... Осаждение солей, перегрев, списание двигателя за год)
- в итоге немецким кораблем третьего ранга противостояли советские катера...

Комментарий:
Collapse )

Традиции

Читаю сейчас историю взаимодействия советских кораблестроителей 30-х с иностранными коллегами.
Итальянцы были самые лучшие партнеры.
Союз покупал, что мог, у всех, кто давал - и просил еще. В этом смысле ситуация напоминала Китай последних 20-ти лет. Золото было, валюта от экспорта пошла, какую-то дисциплину среди чиновников наладили - и понеслось. Но всяческие холодильники (на боевых кораблях нужны) это одно, а цельный проект - другое.
Collapse )

Строитель советских авианосцев Валерий Бабич переезжает на работу в Китай из Николаева

Оригинал взят у bmpd в Строитель советских авианосцев Валерий Бабич переезжает на работу в Китай из Николаева
Как сообщают китайские ресурсы, разработчик и строитель советских авианосцев Валерий Бабич приехал в Китай и теперь будет работать в НИИ Специального кораблестроения в Циндао.


800px-Valery_Babich_2

Валерий Бабич на палубе тяжелого авианесущего крейсера проекта 11435 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" ВМФ России (с) Валерий Бабич / ru.wikipedia.org


Collapse )

Статистика: корабельный состав ВМС Японии

Очень рекомендую прочесть "13 статистических наблюдений".  /они под катом/

Было бы интересно посмотреть, на какие схемы ведения боя заточены все эти бесконечные японские эсминцы:
- с кем они планируют драться;
- какие цели перед собой ставят (тут первое, что приходит в голову - контроль не столько территории (десантных кораблей очень мало), сколько морских путей) )
- в комплексте с какими флотами планируют работать (японский флот + американский, понятно, что это первая сила в регионе) и какие возможности по быстрой трансформации уже существующих кораблей.

П.С. Очень показательно сравнение с нынешним британским флотом. "Мелкобритания" - вот что получается...


Оригинал взят у navy_korabel в Статистика: корабельный состав ВМС Японии на 01.01.2016
.
Продолжение темы сравнения военных флотов ведущих морских держав. Предыдущие записи – по метке "Статистика".

В представленном статистическом исследовании учтены боевые корабли основных классов (подводные лодки, авианосцы, крейсера, эсминцы, фрегаты, корветы, мореходные десантные корабли) полным водоизмещением от 2000 тонн (надводным от 1500 т), т. е. та компонента ВМС, которая способна проецировать силу на удалённые регионы мира. Строящиеся корабли (не переданные флоту до 01.01.2016) включены в исходные данные справочно – они не учтены ни в общей численности корабельного состава, ни в суммарном водоизмещении*. Наименования кораблей даны в русской транскрипции, проверенной на соответствие их традиционным написаниям либо словарной фонетической транскрипции.
Collapse )

"Адмирал"

Мораль сего фильма проста, как стенка: денег на эпическую картину о величии нации надо выделять ровно столько, сколько нужно.
И режиссера выбирать - не закостеневшего.
Можно долго искать человека, капать ему на мозги, заставлять читать историческую литературу - но все это до утверждения его кандидатуры.
После голосования и приложения печати, этот человек (скажем, Бондарчук-старший) говорит "Я хочу конницу - вот тут и вот тут. И побольше", - надо сделать.
Если компьютеры позволяют, то можно клонировать всадников или еще что. Но позор вам, если эти боевые порядки выглядят поделочно или отмывочно.
Увы, биография великого голландского адмирала де Рюйтера - значимого не только своим талантом, организаторскими способностями и личной храбростью, но теми силами, что были под его командованием - выглядит драным лоскутным одеялом.
Два главных недостатка, отягощенных пригоршней вторичных проблем:
Collapse )

Мост через Керченский пролив (опыт в прогнозировании одной стройки)

Что это будет дорого - понятно, и как бы не обсуждается.
По времени разногласия, но 2-3 года - вероятный срок - 2018-й крайний срок.
Но споры возникают о технической стороне дела. Дескать, это много-много км. - какой мост?

Во-первых: выбрано направление через Тузлу
1402515298_kerch-bridge

Мг, в значительной части можно вообще не строить мост, а продолжать насыпные работы, которые начинали еще во времена Кучмы - соединить Тузлу с Азией берегом.

Во-вторых, очень смущают людей илистые грунты и т.п.
Чтобы решить этот вопрос, надо посмотреть - если схожие по сложности проекты, реализованные/реализумые прямо сейчас?
Ведь даже пример моста на о. Русский не всех убеждает - там ведь куда меньше, чем 11 км.
Но - есть такой пример.
Это центральный участок западного скоростного диаметра  в С.-Петербурге
"Протяжённость 11,7 км. Участок соединит Васильевский остров с Адмиралтейским и Приморским районами и пройдёт от границ Морского порта до Приморского проспекта. В составе ЗСД на Центральном участке будут сооружены три моста, одна транспортная развязка и один транспортный туннель. Восьмиполосная дорога будет иметь по четыре полосы в каждом направлении движения. Основные сооружения Центрального участка ЗСД:

  • Двухъярусный мост через Морской канал (L=760 м / центральный пролёт 168 м)

  • Вантовый мост через Корабельный фарватер над рекой Большой Невой (L=622.4 м / центральный пролёт 320 м / высота пилона 125 м)

  • Туннель с прокладкой открытым способом под рекой Смоленкой (L=400 м / Расположен под рекой на глубине 3 м)

  • Экстрадозный мост через Петровский фарватер (Малую Неву) (L=580 м / пролёт 220 м / высота пилона 55 м)"


По грунтам сходство явное - болота, песок, ил.
По протяженности тоже все ясно.
Ну - и несколько фотографий.
Collapse )

Есть контрольный пример - мост через Амурский залив - 4 км. длиной. Уже построен. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7_%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2

Вывод:
- техническая возможность постройки моста - существует;
- финансовые возможности  - есть;
- помешать стройке может серьезная война и/или серьезные же внутриполитический кризис в РФ;
- вероятный срок постройки 2017-й год;
- в случае присоединения (любое другое слово можно выбрать по вашим политическим взглядам) к России Донецкой, Запорожской и Херсонских областей (то есть получения РФ сухопутного пути в Крым), стройка моста может задержаться на 1,5-2 года (снизится приоритет), но ни отменена, ни целиком остановлена не будет. 

"Воздушный флот её Величества"

 Мало кто будет отрицать, что в изобразительной фантастике у нас не меньше проблем, чем в прозаической.  Чтобы снимать фильмы и конструировать хорошие сеттинги – требуется умение почти на автомате решать  сложности, связанные с визуализацией фантдопущения.
Дело далеко не простое. И я, хоть и сужу о картинках, сам остаюсь типичным любителем, который из графики практикую только абстрактные рисунки на полях журналов – когда студенты начинают нести пургу, то лучший способ отключить мозги, это рисовать иероглифы, значения которых не поймет ни один китаец. Через минуту приходится поправлять выступающего, но это уже другая история…
Так вот - на сайте Рендер.ру провели не самый плохой конкурс - "Воздушный флот её Величества"
http://www.render.ru/forum/viewtopic.php?topic_id=153208

35647-800x600

Подробности...
Collapse )Итого: уровень растет уже несколько лет. Не скажу, что тут есть как-то качественный мегапрорыв, но лучшие работы конкурса - строго в стиле строчек Ломоносова про "собственных Платонов". Картинки весьма и весьма.