Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

"Завод"

Нуар, натянутый на глобус.
Постер Завод
Когда в запутанном социальном конфликте персонажи пытаются выяснять отношения языком американских фильмов "про крутых парней", - они не получат ответа, не поймут, зачем всё это было, и даже не смогут нормально спросить себя: "Кто виноват и что делать?"
Тут, как ни странно, для темы идеально подходит одна криминальная история, которая случалась в Днепропетровске.
Было это еще до конфликта.
Collapse )

Одно из последствий торговых войн Трампа...

Как Переслегин, так и многие другие рассуждали о проблемах "мира после 1991-го" - Америка крайне неохотно стала проводить Реконструкцию.
Что было её алгоритмом войны в 19-м и первой половине 20-го?
- экономика противника вообще и промышленность в частности - уничтожается во время боевых действий;
- потом территория и оставшиеся после разгрома организованности противника включаются в свою сферу разделения труда: Японию и Германию снесли буквально до фундамента, но потом японцы начали клепать кораблики и машины, немцы кухонную утварь и машины. Продавать их в Штаты, по всему миру, но покупать в тех же Штатах реакторы, пользоваться долларами для покупки нефти и т.п.
Но с 1991-го американские "маршаллы" - молчат. Удачные примеры развития связаны или с локальными проектами (часть промышленности из Старой Европы отдали восточнее), или государства проводят "политику самоусиления" (Китай).

Каким мог быть контрдовод к таким замечаниям?
Collapse )

Дно в хорошем смысле...

ardelfi пишет про китайские и не очень разработки машинерии для добычи металлов со дна морского...

Collapse )Этот прорыв в глубину будет не для всех: за прошедшие десять лет компания создала всю нужную технику для добычи на большой глубине, и делиться этим богатством мысли с остальным человечеством явно не станет. А именно морские залежи полиметаллических руд могут дать столь нужный для электрификации кобальт, и это объясняет большой запас по глубине у корабля. В океане есть примерно 33к подводных гор, на которых найдены кобальтовые корки толщиной от 2 до 26см. Примерно 60% этих ресурсов сконцентрировано в Тихом океане, и самые толстые корки с наибольшей концентрацией кобальта находятся на глубинах 800~2500м. В отличие от марганцевых конкреций, эти корки невозможно просто подобрать -- это часть скалы, и методы отделения нужного от ненужного требуются соответствующие. Вот для этого и пригодятся уже созданные машины Наутилуса. И кстати, человеков в них не будет, что не должно никого удивлять.
Запасы кобальта в таких корках оцениваются на уровне 50Мт, что на порядок больше экономически доступных запасов на суше. Также концентрация кобальта в разы превышает концентрацию в рудах. Collapse )

Если допустить, что технология выйдет если не на этап "тотальног изобилия металлов", то хотя бы на этап "решения проблем отдельно взятой Поднебескной со стратегическим запасом металлов..." - каковы будут последствия?
- это качественное расширение сырьевой базы. Если кто забыл что случилось, когда испанцы завоевали Америку, приведу более близкий пример: когда в 1980-х стали серьезно разрабатывать нефть и газ Северного моря - в Британии открылась возможность удушить собственных шахтеров.
- очень многое будет зависеть от себестоимости добычи и возможности постройки таких комплексов другими странами. Тут сланцевый газ всем в пример - американский капитал в Мексике делает  очень многое, часть месторождений трансграничные, бери да переноси буровые на мексиканскую территорию. Но нет. Живительный поток баксов проливается отчего-то в США. Если дело пойдёт хорошо - то возьмутся за таблицу Менделеева: территория океана все равно, что территория суши 5 000 лет назад - нормальных разработок еще не было, если месторождение выходит на поверхность, некому было снимать сливки;
- резко снизится привлекательность части разработок на суше. Работа с "горнорудными хвостами". Может иметь место эффект выноса с рынка: в море находя очень богатый и легко разрабатываемый участок, цену могут ронять в три-четыре раза, что делает громадные вложения в сухопутную руду просто ненужными. Концентрация полезного вещества на суше может быть в десятки раз ниже - грузовики возят почти пустую породу;
- естественно, это не все металлы, а лишь дефицитные. С железом проблем на суше практически нет, равно как малоприбыльно поднимать сотни миллионов тонн руды со дна. Вопрос с медью - явно пограничная ситуация. Медь - это миллионы тонн. Хватит ли таких корабликов? Не станут ли они "игольным ушком"? Ну и энергоносители- уголек так со днам морского не покопаешь - выгоды нет. Метангидраты пока плохо даются;;
- связь Китая с Африкой, возможно с Сибирью, отчасти Латинской Америкой - в смысле "легирующих" металлов резко снизит характер сырьевого потребления.
- обострятся проблемы контроля вод с богатым и удобным дном. А вот тут пахнет порохом. Застолбить перспективные участки, это все равно что прихватить земельку в разгар "гонки за колониями". Вам Камчатку или Мадагаскар? Или просто в зубы? Тут старыми "нейтральными" водами не отделаешься...
- ну и финальный вывод: шахтеры, ваше дело...  Не все, и не сразу - но если будут налажены целиком автоматизированные комплексы по добыче морской руды, то там решает проблемы с роботизацией и сухопутных шахт. Сейчас нет нужды автоматизировать весь процесс, но если автоматизируют, то горнорудные комплексы "выберутся из моря на сушу" как некая форма жизни...

Знания vs сырье

Интересный пост и дискуссия под ним - https://ardelfi.livejournal.com/114020.html#comments

Суть тезиса: китайцы скупили африканские шахты с кобальтом и могут монополизировать производство мировых электроавтомобилей, потому как для аккумов нужен именно кобальт.
Тезисы из комментариев по постом:
- кобальт еще нужен для большинства легированных сталей, и складывается фактическая монополия на его добычу;
- но, в принципе, добычу кобальта за несколько лет может нарастить та же Россия, хоть бы и за счете переработки отвалов (от добычи никеля);
- по некоторым металлам Китай уже фактически держит монополию;
- в принципе, сырьевой тупик обходили уже не раз, и сейчас для аккумов могут что-то изобрести. Не быстро. Но и экономика электромобилей не выигрывает у привычных двигателей.

Комментарии уже мои :)
Collapse )

Проблемы периферийных экономик...

Два интересных (хотя не без изъянов и специфики сайта размещения) статистических обзора - объемы строительство на Украине и в России.
https://aftershock.news/?q=node/617981 - по России
https://aftershock.news/?q=node/620044 - по Украине
Как всегда интересны подробности по отдельным отраслям.

Комментарии:
Collapse )

Одно из следствий поражения в Холодной войне

Статья в "Эксперте" с описанием ситуации в российском станкостроении.
Интересно то, как сложно привести в чувство отрасль - чем выше она стоит по уровню передела (а мало что находится выше станкостроения), тем сложнее вдохнуть в неё жизнь.
В рамках простой конкурентной борьбы побеждает богатый конкурент. В политически мотивированной борьбы - требуется последовательный протекционизм, к идее которого поле 90-х приходили очень постепенно. Что получилось...

Collapse )