Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Сложный скачок...

Если смотреть по интервью и статьям, то космическая программа РФ требует в 23-м году:
- достроить вторую очередь космодрома Восточный (под ракету "Ангара");
- в Омске надо реконструировать завод, чтобы начать серийное производство "Ангары";
- в Перми начать серийное производство двигателей РД-191М для "Ангары";
- довести до ума корабль, "Орёл", который и будут выводить на орбиту...

Это будет попытка не столько "догнать и перегнать", сколько перейти на новый носитель, радикально снизить количество ручных операций при изготовлении и запуске, получить свой универсальный космодром.
Но это еще и явный экзамен для отрасли.
Подобные промышленные замыслы - схожие по сложности одновременно вводимых звеньев - можно прочесть в хрониках 39-41 гг.
Будущее покажет...

Блуждание низовой индустриальности...



Показательный ролик, что там было с индустрией...

- начало 20-го века: США уже совершили свой большой сырьевой скачок. Британия и Германия вдвоем - меньше, чем США. Российская империя добывает руды на уровне Франции и Люксембурга...
- первая мировая подкашивает французскую добычу руды, а Россия проваливается в глубины списка уже в 1919-м, после чего СССР становится заметной величиной только к середине 20-х
- в 20-е Франция - европейский чемпион по добыче руды, целых 2/3 от штатовских объемов (Эльзас и Лотарингия плюс разгон всех индустриальных проектов, которые начали реализовывать во время войны...)
- Великая Депрессия реально с большой буквы, потому что США падают на третье место и на короткие месяцы уступают серебро в гонке Советскому Союзу. Франция стронг...
- Рецессия 37-38-го тоже видна простыми глазами, США спотыкаются...
- 40-й год - Германия добывает руды всего лишь в 2,5 раз больше Китая, почти столько же, сколько Швеция, чуть меньше Великобритании. Ну, по итогам года это Люксембург + просевшая Франция + шведский импорт... Что дает эквивалент США.
- 44-й - Союз с уверенного второго места улетает в глубины списка...
- послевоенная индустриальная гонка в старых национальных мотивах идет 15 лет: СССР поначалу соревнуется с Францией за второе место, в 59-м обходит США (у них импорт, вынос производств и прочие радости). С 60-х же в первую пятерку врывается Китай.
- 70-е - расцвет периферийного капитализма: Австралия и Бразилия делят 2-3 места.
- 80-е - на втором месте уверенно Китай, но Бразилия не катастрофически отстает, и вдвоем они постепенно нагоняют Союз.
- 90-е - Россия и Украина добывают руды чуть больше и чуть меньше, чем США, а к 2003-му Россию уверенно обходит Индия
- 00-е - Китай всем показывает, что такое настоящий Большой Скачок. БОЛЬШОЙ. Уходит в отрыв, который до того снился разве что США в 1901-м...
- 10-е - к 18-му году Австралия это уже 2/3 от китайской добычи руды (понятно, что туда же много и отправляют). Россия 5-я, Украина - 8-я, Казахстан - 11-й. даже если сложить всю добычу постсоветского пространства вместе - получится поздние советские результаты, и сейчас это будет эквивалент Индии, половинка Бразилии, восьмая часть Австралии...

Итого: мир начал глобализироваться в 60-е, и сейчас только два государства реализуют классические национальные проекты с прорывом по металлургии - Индия и Китай. Иран пытается. Японцы и южнокорейцы сидят на привозном сырье. Страны вроде России - держат баланс добычи и производства.

Четыре удара по сложности

/один из подходов к проблеме/

Советский авиапром при количественном росте в предвоенные годы - получил 4 удара даже не по качеству, а по такому показателю, как "сложность".

- 37-38 - аресты конструкторов, остановка части проектов, торможение других.
- 39-й, 2 декабря - "моральное" эмбарго США, остановка значимой части высокотехнологичного импорта, что привело к новым задержкам в проектах. /не смогли нормально купить и освоить новое поколение двигателей, привезти новую нефтеперегонку и т.п./
- лето-осень 40-го - максимизация количества: горячка от необходимости подготовки войны с Германией, требование быстрого развертывания новых производств, выделение на них большого количества ресурсов и невозможность превратить эти ресурсы в готовые производства меньше чем за год;
- лето-осень 41-го - эвакуация.

Если рассматривать авиапром как органически развивающуюся структуру, то следствием стала невозможность реализации побочных ветвей развития. Условный САМ-13 имел бы куда больше шансов на воплощение, будь в запасе еще тысяча тонн алюминия, десяток инженеров и сотня двигателей. Не говоря про Су-6.
С одной стороны качественно опережающий противник, с другой необходимость быстро выдать количество самолетов (при менее развитой промышленности), с третьей - страх перед ошибками. Результат?
Выбор между моделями самолетов не при наличии малой серии этих моделей (когда критерием истины становится практика) и возможности обе модели почти одновременно запустить в большую серию - а по принципу "кто успел в игольное ушко".
Понятно, что идеальных условий внедрения не бывает никогда. Но если идет фактически революция в самолетостроении, а в наличии нет большой школы с родственных областях (США быстро выскочили в танках, потому как делали отличные грузовики с тракторами и промышленность была развернута), нет хорошей вычислительной техники (как сейчас - моделирование на 90% в компьютере) - то есть проблемы.
Однако стоило убрать этот бешеный пресс "количество сегодня любой ценой" - получился послевоенный качественный скачок. МиГ-15 в Корее.

Я к тому, что эта модель - проблемы при догоняющем развитии, когда сложностью жертвуют ради количества (и при этом требуют великолепного качества) - может использоваться и при анализе других ситуаций.

Когда возникают вопросы...



С одной стороны очень интересно было слушать ролик. Рассуждение о малом количестве доступных для советской промышленности моделей и неизбежной ставке на универсальность, кажутся мне вполне обоснованными. С другой - докладчик настолько явно погружен в собственные эмоции, что это снижает объективность его рассуждений.

Первая половина ролика, про модельный ряд - если отстраняться от вопросов политического воздействия на отрасль - эта история узких горлышек. Несоответствие качественно новых задач (постоянно растущих!) и количественной базы. Узость этой базы совершенно не прощала ошибок и требовала давать результат на тех полуфабрикатах, которые уже были. Просто потому, что они были. При громадных вложениях в отрасль - феерическая недостача чего-то критического (двигателей, времени, оборудования). Потому в соотношении специализированного/универсального - неизбежная попытка сделать универсальную вещь, которую по месту приспособят под свои потребности.
Разумеется, тут возникает вопрос о качестве планирования. Но в лобовую сравнивать советский авиапром с более богатыми отраслями, где есть возможность решить проблему, просто за счет технологической реализации большего количества параллельных проектов - имхо, ошибочно. Надо искать случаи в других авиапромах, когда резервных моделей/проектов/производственных линий просто не было. И тогда искать количество ошибок...

Меня больше заинтересовала организация труда на заводах, управленческие возможности отрасли.
- сравнение с немецкой промышленностью. Рассуждения и том, что квалифицированная немецкая рабочая сила была не масштабируемой, находит осторожные возражения уже со стороны ведущего. Но кроме того - кто собирал Фау-2? Люди в полосатых робах, заключенные. Вообще, процент рабского труда в Рейхе к 1944-му поднялся чрезвычайно;
- в этом смысле - очень интересно было бы ответить на вопрос: как использование рабской рабочей силы немцами снизило гибкость их промышленности? И как росла гибкость советской промышленности в 42-45 гг.?
- отдельная тема - каковы были возможности советской промышленности на условных "прорывных" участках, где требовалась именно качественная новизна? Этот вопрос вообще отложили в сторону до 45-го? Потому что в 45-46-м, когда на горизонте возникла Холодная война, удалось достаточно быстро начать не только ракетный проект (он дал результат во второй половине 50-х), но и "самолетный" (который дал результат уже в Корейскую войну).

Посмотрел книгу. Приведу две цитаты:
Collapse )

"Завод"

Нуар, натянутый на глобус.
Постер Завод
Когда в запутанном социальном конфликте персонажи пытаются выяснять отношения языком американских фильмов "про крутых парней", - они не получат ответа, не поймут, зачем всё это было, и даже не смогут нормально спросить себя: "Кто виноват и что делать?"
Тут, как ни странно, для темы идеально подходит одна криминальная история, которая случалась в Днепропетровске.
Было это еще до конфликта.
Collapse )

Одно из последствий торговых войн Трампа...

Как Переслегин, так и многие другие рассуждали о проблемах "мира после 1991-го" - Америка крайне неохотно стала проводить Реконструкцию.
Что было её алгоритмом войны в 19-м и первой половине 20-го?
- экономика противника вообще и промышленность в частности - уничтожается во время боевых действий;
- потом территория и оставшиеся после разгрома организованности противника включаются в свою сферу разделения труда: Японию и Германию снесли буквально до фундамента, но потом японцы начали клепать кораблики и машины, немцы кухонную утварь и машины. Продавать их в Штаты, по всему миру, но покупать в тех же Штатах реакторы, пользоваться долларами для покупки нефти и т.п.
Но с 1991-го американские "маршаллы" - молчат. Удачные примеры развития связаны или с локальными проектами (часть промышленности из Старой Европы отдали восточнее), или государства проводят "политику самоусиления" (Китай).

Каким мог быть контрдовод к таким замечаниям?
Collapse )