Category: философия

Category was added automatically. Read all entries about "философия".

Причина тупняка Терминаторов... :)

"Компания Apple ранее предпринимала попытки заменить ручную сборку своих изделий роботизированной. Теперь, после нескольких лет испытаний, инженеры компании совместно со своими контрактными подрядчиками пришли к выводу, что айфоны всё же лучше собирать руками.
При сборке изделий Apple предъявляет очень высокие требования к точности, в то время как такая простая, на первый взгляд, операция как взять маленький (1–2 мм) винт и вкрутить его в нужное отверстие, для робота представляется весьма сложной задачей



НО!!! ...успешно работают роботы-утилизаторы, которые разбирают старые телефоны на составляющие. По словам инженеров, разобрать аппарат гораздо проще, чем собрать новый, потому что уже известно местоположение всех деталей, и не так страшно повредить комплектующие."
https://medium.com/@albertefimoff/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-apple-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%81%D1%8F-%D0%BE%D1%82-%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2-19fa7ada15e

Взбунтовались не сборочные конвейеры, а конвейеры для разборки!!! :)))
Потому все так плохо и кондово...

Зачем тормозить?



Экстраполируем ситуацию на сколько-то лет вперед:
- любой медиа-проект практически сразу перерабатывается под запросы публики, личины подставляются чуть не в режиме реального времени;
- если не говорить о крайностях, то получится некий устойчивый пантеон актеров, чьи образы люди желают ведеть в новых ролях;
- для актера это станет совершенно отдельной линией в карьере: не только получить роль, и не просто утвердиться в этом амплуа среди современных исполнителей, но и выбить свое место в зрительской памяти среди актеров прошлого...
- от такой ситуации до перехода к чисто компьютерным фильмам - еще на шаг ближе. Потому как найдутся товарищи, которые будут много лет играть крутых парней, но только чужим лицом...

Новая статья

Бескаравайний, С. (2019). Становление искусственного интеллекта сквозь призму биогенетического закона Геккеля. Грани, 22(11), 25-36. https://doi.org/10.15421/10.15421/171995

https://grani.org.ua/index.php/journal/article/view/1440

"Изобретено в СССР" Тим Скоренко

Книга, которая очень хорошо иллюстрирует разницу между описанием и объяснением... С описательной частью по конкретным изобретениям — тут если не всё идеально, то очень многое — хорошо. Автор:...

http://fantlab.ru/blogarticle63849

Одно выигранное пари

В августе ещё пятнадцатого года поспорил с Фейри (fire_in_silence) насчет моста в районе Керчи - и сказал, что он будет построен. В прошлом году была выиграна первая половина пари, сегодня - вторая.
https://beskarss217891.livejournal.com/794037.html?thread=3327669#t3327669
/ Уходя от политики, замечу, что крупные инфраструктурные проекты, которые становятся символом престижа государства - реализуются с высокой вероятностью. А уж если подобный проект реализовывался на более простом уровне технологий - то вероятность ещё повышается.

Аналогия

В каждую эпоху может явиться своя "немецкая классическая". Правда, эта философия не обязательно станет тем опережением точных наук, которым стали работы Канта и Гегеля. Вокруг набирал силу механистический материализм, а тут раз - и создали методологию, которая пригодилась на на век-полтора позже...
Обычно скачок в понятиях и системах привязан к тому объекту, что осмысливается философами. И сейчас идет трансформация представлений об ИИ. Если взять концепцию технологической сингулярности Винджа - это, фактически, пляски с бубном вокруг одного графика мощности компьютеров, правда, чрезвычайно внушительно выглядещего. Потому и получилось всего несколько публицистических статей.
Плюс - очень богатые фантастические образы, которые Виндж мастерски сплел вокруг своего допущения. Вот там он реализовал концепцию множественности видов и уровней разума - средствами литературы.
Но чем дальше, тем больше условная сингулярность обретает плоть - обрастает подробностями. Причем сложно сказать, где философия (которая порой только и может существовать в фантастических образах, уж слишком спекулятивной будет казаться), где последние результаты программирования, квантовой физики, а где нейрофизиология с генетикой. Тут и Моравек, и Курцвейл, и Питер Уоттс, и "Длинная рука гена".
В этом волшебном котле - который чем-то напоминает котел с идеями в немецких университетах 18-го века - сейчас и рождается новое представление о разуме. Новые методы, системы, картины мира. В них человеческий разум будет лишь частным случаем, который может воплотиться при таких-то и таких-то условиях. И отличаться они будут от представлений философов 20-го века приблизительно как образ эволюции Мировой души от кантовских антиномий.

Во что превратится аэродром?

Российский "самолетный" беспилотник с вертикальным стартом https://www.youtube.com/watch?v=LFgE80V0Voo и
американский беспилотник - старт "с хвоста". https://warspot.ru/15213-amerikanskiy-flot-ispytyvaet-novye-bespilotniki

Имхо - идет медленный процесс переосмысления старта летательного аппарата как такового.
Процесс можно уподобить переосмыслению конструкции кареты в автомобиль.

а) исчезает пилот. Снижаются требование по риску, перегрузке и, что самое важно, по человеческим габаритам "подошел-отошел";
б) совершенствуются системы автоматического обслуживания техники. В идеале не толпа бросается к гоночному болиду, а выдвигаются из нескольких точке шланги и манипуляторы;
в) расширяется линейка "положений пропеллеров" - не только самолеты или вертолеты, но трансформация, и даже разделение функций (тяговые винты и регулирующие, для точной настройки по углу). Тут надо отметить - чем больше вес аппарата, тем инженерно сложнее менять "самолетный винт" на "вертолетный"
г) изменяемая геометрия крыла, раздвижные части конструкции и т.п. - для относительно легких аппаратов так же открывается просто в конструкции;
д) автопилоты должны сажать машины в строго заданные точки.

Для среднеформатных аппаратов - аэродром становится как бы роскошью. Чем больший размах крыльев и энерговооруженность получиться впихнуть в условных "рюкзак десантника" или "ящик на танковой броне" - тем выгоднее. Не говоря уже про некую "ракетную шахту", когда беспилотник вообще не требует разгонной полосы, а выплевывается стартовым зарядом (уже есть беспилотники в ракетах для залпового огня) или вообще - сжатым воздухом/ механическим усилием, раскрывается, и "уходит ввысь". Садится опять-таки без посадочной полосы, а вертикально.
Машина с катапультой/разгонной рейкой, с которой запускается беспилотник вроде "Пчелы" - имхо - это промежуточный этап. Потому как слишком громоздкая.
Элементы конструкции, которые смогут быть "лапами аиста" - обеспечивать прыжок при взлете и демпфер при посадке - вот образ, который может появиться и небольших беспилотных аппаратов. Понятно, что шланг с топливом и электрический кабель - это не отменяет.

Галсы в кораблестроении



Не то, чтобы рассказано так много нового, но сравнительно коротко и емко /комменты/:
- первые годы восстанавливали то, что уцелело, вообще не думали про дальние походы, лишь бы побережье прикрыть;
- в 30-х начали разгоняться, при том фактически шли две строительные программы: относительно умеренный флот для береговой обороны, готовый встречать дредноуты стаями торпедных катеров, и большой флот, как проекция мощи (4 линкора);
- под это дело прикрыли гражданское судостроение /создали институты проектирования больших кораблей, возродили производство больших орудий, модернизировали часть заводов и т.п./;
- шли политические разборки в среде морских командиров, равно как прошлись по ним и репрессии. Единой четкой доктрины использования кораблей не было /кроме японцев 41-го и американцев 44-го - её ни у кого и не появилось/;
- осенью 40-го стало ясно, что государство не тянет океанский флот. /Проблем выше крыши, начиная от того, что заведомо не укладывались в сроки по углублению дна рядом с верфями - линкоры физически не могли бы дойти до глубокой воды. Плюс выпала из реальных противников Британия/ Из четырех строящихся линкоров было приказано строить лишь три, не закладывать новых крупных кораблей /плюнуть на изготовление башен для некоторых крейсеров, надеяться на импорт, взяться за малое кораблестроение/;
- флот, с которым встретили войну, был уже достаточно большим, но несбалансированным по тральщикам /и средствам десантирования/. Успели начать производство своих мин, торпед и т.п. (очень многое заимствовали, и не видели в том ничего плохого).

Общий комментарий: единственный способ хорошо строить большие корабли - делать это постоянно. А зачем их столько строить? Только если постоянно использовать. Иначе процессы в бюрократических структурах начнут уродовать проекты кораблей.
Что и видно на примере нынешних США и больше на наблюдается в Британии.
Ну и философское прибавление: соотношение срока реализации проекта, срока существования/стабильности политической структуры, которая его продвигает, темпов морального устаревания проекта - это один из стандартных треугольников смерти. Надо все построить раньше, чем в верхах сменится ветер или устареют проекты...